من يرخص سيارة إيلون ماسك الطائرة؟ .. أمريكا فى حيرة أمام صاروخ رودستر

أثار الكشف عن سيارة «تسلا رودستر» المزودة بنظام دفع يتيح لها التحليق تساؤلات قانونية وتنظيمية بشأن الجهة المسؤولة عن الإشراف على سلامتها، وما إذا كانت ستخضع لقواعد تنظيم السيارات أم لمتطلبات اعتماد الطائرات، فى ظل غياب إجابة واضحة حتى الآن عن هذه المسألة.

وفي تقرير نشرته شبكة «سي بي إس نيوز» الأمريكية، قال الصحفي كريس فان كليف، إن الشبكة تواصلت مع مسؤولين في وزارة النقل الأمريكية لمعرفة الجهة التي ستتولى الإشراف على مركبة قادرة على الطيران أو التحليق فوق الأرض، إلا أن الإجابة لم تكن واضحة، حتى لدى مسؤول كبير في الوزارة أبدى شكوكًا بشأن قدرة السيارة على الإقلاع فعليًا.

إيلون ماسك يكشف عن رودستر الصاروخية

وكان إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركتي تسلا وسبيس إكس، قد كشف عن النسخة الجديدة من سيارة «رودستر»، واصفًا إياها بأنها «سيارة طائرة»، ومشيرًا إلى تزويدها بخزانات هواء فائقة الضغط، في إطار تعاون يجمع بين خبرات شركته المتخصصة في السيارات الكهربائية وشركته العاملة في مجال الصواريخ والفضاء، ومن المقرر أن يبدأ إنتاج السيارة في عام 2028، بعد تأخيرات استمرت نحو عقد من الزمن مقارنة بالجدول الزمني الذي كان متوقعًا في السابق.

ورغم الاهتمام المتزايد بمفهوم السيارات الطائرة، لا تزال التحديات التقنية والتنظيمية تحول دون انتشار هذه المركبات. ويشير الموقع الرسمي لتسلا إلى أن النسخة المزودة بقدرات التحليق ليست معتمدة للاستخدام على الطرق العامة، بينما تتيح الشركة حجز النسخة التقليدية غير المزودة بنظام الطيران مقابل وديعة تبلغ 5 آلاف دولار، أما نسخة «رودستر روكيت» المجهزة بنظام الطيران الكامل، فتقول الشركة إنها ستكون متاحة بالدعوة فقط.

من يحدد معايير السلامة؟

تتمثل المعضلة الرئيسية في تحديد الجهة التي ستتولى التأكد من سلامة السيارة إذا أصبحت قادرة على التحرك في الهواء، إذ تتوزع الاختصاصات التنظيمية الأمريكية بين الجهات المعنية بسلامة المركبات البرية وتلك المسؤولة عن الطيران، وتتولى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) عادة الإشراف التنظيمي على سلامة السيارات، مع اعتمادها على الشركات المصنعة لضمان مطابقة مركباتها لمعايير السلامة الفيدرالية المعمول بها.

وقالت الإدارة، في بيان نقلته «سي بي إس نيوز»، إن الشركة المصنعة مطالبة بضمان عدم مخالفة المركبة لمعايير السلامة الفيدرالية الخاصة بالمركبات، حتى لو بدت وكأنها تتحدى قوانين الفيزياء، مشددة على ضرورة التزام السائقين بقواعد المرور المحلية، وأضافت الإدارة أنها ستواصل متابعة التطورات، ولن تتردد في اتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية مستخدمي الطرق.

إدارة الطيران الأمريكية: السيارة لا تُصنف طائرة

في المقابل، يبرز دور إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إذا دخلت السيارة حيز الاستخدام العام بقدرات تتيح لها التحرك أو القيادة وهي مرتفعة عن الأرض، باعتبار أن الإدارة مسؤولة عن تنظيم الطائرات، لكن رد الإدارة على استفسار «سي بي إس نيوز» جاء مقتضبًا، إذ أكدت أن «مركبة تسلا لا تستوفي تعريف الطائرة الذي تعتمده إدارة الطيران الفيدرالية»، ويترك هذا الرد تساؤلات بشأن الجهة التي ستتولى الإشراف على سلامة خاصية التحليق، إذا تحولت إلى قدرة تشغيلية فعلية في المركبة، خاصة أن عدم انطباق تعريف الطائرة لا يعني بالضرورة حصول السيارة على تصريح بالطيران أو اعتماد هذه الخاصية للاستخدام العام، ولم يتضح حتى الآن ما إذا كانت تسلا تجري محادثات مع جهات تنظيمية محددة بشأن هذه المسألة، إذ قالت الشبكة إنها تواصلت مع الشركة للاستفسار عن الجهات التي تعمل معها، لكنها لم تتلق ردًا وقت نشر التقرير.

استعراض للتحليق يثير مزيدًا من التساؤلات

وخلال العرض التوضيحي الذي أُقيم الخميس، ظهرت السيارة وهي تنطلق من منحدر يلتف فوق نفسه، لتبدو مقلوبة أثناء الحركة، قبل أن تغادر نهايته وتدور في الهواء بزاوية 180 درجة، ثم تهبط على عجلاتها، وأظهر العرض قدرة السيارة على تنفيذ حركة استعراضية تحاكي تحدي الجاذبية، لكنه لم يحسم الأسئلة المتعلقة بآلية تشغيل نظام الطيران في الاستخدام الفعلي، أو معايير السلامة التي ستخضع لها المركبة، أو الجهة المخولة بمنح الموافقات التنظيمية اللازمة، وبينما لا يزال موعد الإنتاج المستهدف محددًا بعام 2028، تبقى المسألة التنظيمية واحدة من أبرز التحديات التي يتعين حسمها قبل اتضاح مستقبل السيارة المزودة بقدرات التحليق.